從第一顆人造衛(wèi)星“東方紅一號”發(fā)射，到“神舟”飛天、“嫦娥”奔月、“天問”探火、“天宮”建站……許多看似“高大上”“萬里遠(yuǎn)”的航天技術(shù)，其實(shí)早已經(jīng)應(yīng)用在我們的生活之中。
為高鐵座椅做檢測
反復(fù)測試，是保證產(chǎn)品可靠性的重要手段。在軌道交通領(lǐng)域，航天技術(shù)應(yīng)用于多項(xiàng)測試服務(wù)，高鐵座椅就是其中一項(xiàng)。
在高鐵座椅測試中，需要采用航天技術(shù)進(jìn)行振動、沖擊、疲勞試驗(yàn)等一系列測試，“千錘百煉”驗(yàn)證其設(shè)計(jì)的安全性、可靠性和舒適性。比如，在抗沖擊和振動試驗(yàn)中，座椅需在振動臺上承受長達(dá)15小時(shí)、3至5倍過載的高量級的“揉搓拿捏”，不能有一點(diǎn)點(diǎn)破損、彎曲；椅背疲勞試驗(yàn)時(shí)，要求座椅負(fù)重后經(jīng)過10萬次，甚至25萬次以上的反復(fù)后仰再立起操作。
此外，每一張座椅的把手、腳踏、坐墊、旋轉(zhuǎn)能力等，也要一一測試，判定其皮實(shí)耐用、安全可靠后，還會安排人機(jī)工程學(xué)測試，確保乘客能夠保持舒適的坐姿和適宜的體感。
防護(hù)氣囊守護(hù)老人安寧
對65歲以上的老年人來說，意外跌倒容易帶來骨折等風(fēng)險(xiǎn)。骨折后，很多老人們不敢上手術(shù)臺，而長時(shí)間臥床又會帶來多種并發(fā)癥。能否把安全氣囊用在人身防護(hù)上？
從航天技術(shù)轉(zhuǎn)化而來的穿戴式智能防護(hù)氣囊，經(jīng)過電路的布線設(shè)計(jì)、運(yùn)動傳感器的選型應(yīng)用、處理器芯片的編程到跌倒數(shù)據(jù)的采集和處理、算法等驗(yàn)證。為了獲取足夠的跌倒動作數(shù)據(jù)，研制人員每天佩戴數(shù)據(jù)采集器，在實(shí)驗(yàn)室的墊子上反復(fù)“跌倒”，有時(shí)候一個(gè)人一天要倒下50到60次之多。
防護(hù)氣囊成品被設(shè)計(jì)成馬甲式樣，重量僅約1千克。它可以自動檢測人體的動作，并在人體落地前打開氣囊，為髖部提供緩沖保護(hù)。膨脹的氣囊在跌倒時(shí)可降低90%的撞擊強(qiáng)度，且充氣模塊可替換，氣袋可重復(fù)使用，經(jīng)濟(jì)又實(shí)惠。這一產(chǎn)品目前已進(jìn)入市場，走進(jìn)尋常百姓家。
小火箭上天“追云逐雨”
中國是傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)大國，許多農(nóng)業(yè)諺語多半與預(yù)測天氣有關(guān)。但就算到了現(xiàn)代，由于天氣變化的復(fù)雜性，天氣預(yù)報(bào)依然不能做到百分之百準(zhǔn)確。
由航天科技集團(tuán)四院中天火箭公司研制的人工影響天氣系列“小火箭”，能夠合理利用氣候資源，將能與云層發(fā)生物理反應(yīng)的催化劑帶到天上去，實(shí)現(xiàn)“追云逐雨”，幫助更多農(nóng)民告別“靠天吃飯”的日子。
這種“小火箭”飛行穩(wěn)定，不斷彈、不偏航，在增雨防雹方面，取代了以前的飛機(jī)、高炮和土火箭，還可以進(jìn)行消減霧霾作業(yè)，無論在防災(zāi)減災(zāi)、保障生產(chǎn)還是保護(hù)環(huán)境上，都起到了“穩(wěn)定器”的作用。
助力新能源汽車快速發(fā)展
當(dāng)前，越來越多的人開始選擇新能源汽車。而每臺鋰電新能源汽車的制造需要40公斤左右的銅箔。制造銅箔，離不開銅箔裝備陰極輥。
依托航天技術(shù)，我國在2016年成功研制出直徑2.7米的陰極輥，一舉打破美日等少數(shù)國外企業(yè)的技術(shù)和市場壟斷，使國內(nèi)銅箔生產(chǎn)企業(yè)用上了“中國輥”。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2022年我國新能源汽車產(chǎn)量超過700萬輛，同比增長96.9%。
從食品、日化用品到計(jì)算機(jī)、生物技術(shù)，從通信、汽車到影院，從新材料、新能源到精密制造、醫(yī)療器械……仔細(xì)觀察我們身邊，航天技術(shù)的應(yīng)用已經(jīng)輻射到多個(gè)領(lǐng)域，為人民群眾高質(zhì)量生活貢獻(xiàn)著航天智慧和力量。(記者陳凱姿、宋晨)
